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Vol.21 ハイパコ
やはりタイムを追求するともう少し固めのスプリングも組み合わせてみたくなるもの
あくまでテストですがここでハイパコのF10.8キロ R9.8キロに変更
この変更でコーナー進入〜立ち上がりにかけての“待ち”時間を少なくするのが狙い
早く走ってみたいです！
ギャラリー Vol.21 ハイパコ｜ハイパフォーマンスカーのチューニング＆メンテナンス｜ストラダーレ
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Stradale
スプリングを交換しました
これまではサーキット走行に偏ったサスペンションにはせず
ストリートの使い勝手からサーキット走行まで幅広く対応させるために
比較的レートを抑えたするリングを使用してサスペンションをセッティングしてきました。
いい意味での落としどころも見つかり自信をもってお勧めできるサスペンションに仕上がりましたが